1. Mục tiêu của ghế trẻ em: bảo vệ sinh mạng, không phân biệt xe nào

Trước hết cần hiểu rằng: Ghế trẻ em sinh ra để bảo vệ tính mạng của trẻ nhỏ, giảm 50–70% chấn thương nặng
khi tai nạn.
Về mặt khoa học an toàn, trẻ em trên xe taxi hay xe gia đình đều đối mặt với mức rủi ro như nhau.

Vậy tại sao quy định lại khác nhau?
Đó là vì tính chất sử dụng của hai loại phương tiện hoàn toàn khác nhau.

2. Taxi – xe dịch vụ: tần suất thay đổi khách lớn, cấu hình ghế cố định là bất khả thi

Một chiếc taxi hoặc xe công nghệ có thể đón 20–40 cuốc/ngày, với nhiều nhóm khách khác nhau, độ tuổi khác nhau.
Áp dụng quy định bắt buộc lắp ghế trẻ em gây ra nhiều vấn đề:

• Không gian xe nhỏ: hầu hết taxi dùng xe hạng A, B – cố định ghế trẻ em sẽ chiếm mất 30% khoang sau.
• Không phải chuyến nào cũng có trẻ em: 80–90% cuốc xe là người lớn → ghế trẻ em trở nên thừa, giảm số ghế phục vụ.
• Tài xế không thể mang theo nhiều loại ghế: trẻ 1 tuổi – 5 tuổi – 9 tuổi cần loại ghế khác nhau.
• Chi phí bảo dưỡng, vệ sinh ghế quá lớn: xe dịch vụ chạy liên tục, ghế dùng chung khó đảm bảo an toàn – vệ sinh.
• Gây chậm trễ vận hành: mỗi lần tháo – lắp ghế tốn 3–5 phút → không phù hợp mô hình đón khách nhanh.

Vì vậy, xét trên góc độ thực tiễn, yêu cầu taxi lắp ghế trẻ em là không khả thi,
dù về lý thuyết an toàn thì điều này tốt cho trẻ.

3. Xe gia đình: tính ổn định về người ngồi & khả năng quản lý tốt hơn

Ngược lại, xe gia đình có những đặc điểm phù hợp hơn để áp dụng quy định bắt buộc:

• Trẻ em thường xuyên đi cùng bố mẹ: nhóm đối tượng cố định → dễ chọn đúng loại ghế phù hợp.
• Xe ít thay đổi hành khách: không chịu áp lực xoay vòng khách như taxi.
• Giữ gìn và vệ sinh ghế dễ hơn: ghế sử dụng cho chính con em của họ.
• Không gian xe rộng hơn: phần lớn xe gia đình là sedan – SUV – MPV.
• Ý nghĩa giáo dục về an toàn: trẻ em được bố mẹ giám sát trực tiếp, giúp tạo thói quen tốt.

Với những yếu tố này, xe gia đình là nơi phù hợp nhất để áp dụng chuẩn an toàn cao nhất cho trẻ em.

Tại sao taxi không bắt buộc có ghế trẻ em còn xe gia đình lại bắt buộc?

4. Vậy xe gia đình có “kém an toàn hơn taxi” không?

Không.
Quy định không nhằm đánh giá loại xe nào an toàn hơn, mà là:

Taxi không phù hợp để áp dụng nghĩa vụ lắp ghế trẻ em → không bắt buộc.
Xe gia đình phù hợp và dễ triển khai → phải bắt buộc để đảm bảo an toàn.

Quy định dựa trên tính khả thi chứ không đánh giá mức độ an toàn của từng loại phương tiện.

Nói cách khác: Trẻ em trên taxi vẫn nên có ghế an toàn, chỉ là Nhà nước không thể buộc mọi taxi phải trang bị.

5. Hướng đi tương lai: có thể sẽ xuất hiện “taxi gia đình – taxi có ghế trẻ em”

Nhiều quốc gia phát triển (Nhật, Singapore, Mỹ…) đều có dịch vụ:
Family Taxi – Baby Seat Taxi.
Việt Nam hoàn toàn có thể áp dụng mô hình này:

• Tài xế đăng ký nhóm xe chuyên chở trẻ nhỏ.
• Ứng dụng hiển thị tùy chọn “xe có ghế trẻ em”.
• Khách gia đình chủ động đặt xe phù hợp.

Đây là hướng đi tạo thêm lựa chọn thay vì áp dụng nghĩa vụ bắt buộc cho tất cả xe.

6. Kết luận: Quy định mới không mâu thuẫn, mà dựa trên tính khả thi

Việc miễn trừ cho taxi không có nghĩa là trẻ em đi taxi an toàn hơn xe gia đình.
Đây là quyết định dựa trên điều kiện thực tế:

• Taxi thay đổi khách liên tục → không thể lắp ghế cố định.
• Xe gia đình có nhóm trẻ cố định → dễ triển khai.
• Mục tiêu chung vẫn là bảo vệ trẻ, nhưng cách thực hiện khác nhau.

Trong khi chờ các dịch vụ vận chuyển phù hợp ra đời, phụ huynh vẫn nên ưu tiên sử dụng ghế ngồi trẻ em khi đi ô tô,
bất kể là xe gia đình hay xe dịch vụ.